صرح وزير الصناعة والتجارة ، رياض مزور ، قبل أسابيع قليلة ، أن المغرب سيعلن في أبريل المقبل عن أول سيارة يتم تصنيعها بالكامل في البلاد. تناقش تقارير إعلامية وبرامج تلفزيونية عربية تطور المغرب في صناعة السيارات.
يقول الاقتصاديون إن المغرب ، بعد الصين والهند ، هو القوة التنافسية الثالثة في هذا المجال. ومن المتوقع أيضًا أن تساهم صناعة السيارات بشكل كبير في الاقتصاد الوطني وتخلق فرص عمل.
صناعة محلية
"هذا النوع من الصناعة لم يعد يساهم بشكل كاف في الاقتصاد" ، قال سعيد واحد ، أستاذ التعليم العالي في كلية التجارة والإدارة الوطنية في جامعة القاضي عياض في مراكش. "هذا النوع من الصناعة لم يعد يساهم بشكل كاف في الاقتصاد." ونتيجة لذلك ، بدأت المملكة في توطين الشركات التي تصنع الأجزاء داخل التراب الوطني ، ولا سيما في طنجة والقنيطرة.
حقق المغرب 65 في المائة من هدفه المتمثل في إنتاج سيارات باستخدام مكونات من مصادر محلية وهو في طريقه لتحقيق 100 في المائة. وبهذه الطريقة يجني ثمار القيمة المضافة التي تم توجيهها إلى الدول الأخرى.
وقال الخبير الاقتصادي نفسه في بيان "إن المصانع المغربية لم تفكر فقط في إنتاج السيارات الموجهة للسوق الوطني ، ولكن بالسيارات التي يمكن تصديرها إلى عدد من البلدان ، بما في ذلك تلك التي اعتدنا على استيراد السيارات منها على المستوى الأوروبي". بيان لهسبريس.
عائدات ضخمة
تجاوزت الإيرادات السنوية من صادرات السيارات المغربية عائدات الفوسفات في مرحلة ما ، مما يجعلها أول قطاع يساهم في الاقتصاد المغربي ، يليه الصادرات الغذائية وتحويلات المغاربة المقيمين بالخارج.
وقال المتحدث ذاته إن المغرب يحتل المرتبة الثالثة عالميا من حيث القدرة التنافسية لصناعة السيارات بعد الهند والصين ، لأنه ينافس السيارات المصنعة في العالم من حيث تكلفة الإنتاج والجودة. وأكد أنه لا يتطرق إلى سوق السيارات الفخمة. بل إنه يشير إلى السيارات التي يستخدمها غالبية المغاربة.
بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك المملكة مصنعًا صديقًا للبيئة في طنجة ومواد أولية مهمة في المحافظات الجنوبية ، وتحديداً في تروبيك ماونتن ، والتي سيتم استخدامها في السيارات المستقبلية ، وخاصة السيارات الكهربائية ، تحسباً لما تشهده صناعة السيارات من صعود. قد يطرح المغرب ، الذي أصبح تقلبًا في الميزان ، خاصة مع الشركاء في الاتحاد الأوروبي ، الذين يستعدون لفرض شروط تتعلق بملاءمة سياراتنا المصدرة لهم إلى البيئة.
وأشار الباحث سالف الذكر إلى أن المغرب لديه احتياطي عالمي يبلغ 10 بالمائة من المواد الخام التي ستستخدمها صناعة السيارات الكهربائية في المستقبل.
وأشار الخبير الاقتصادي نفسه إلى أن المغرب استطاع إقناع الخبير المغربي رشيد العازمي بالعمل في البلاد بعد أن كان موضوع منافسة بين دول مختلفة. يقوم حاليًا بإعداد مشاريع ضخمة تضمن استقلالية السيارات لفترة طويلة دون الحاجة إلى التوقف عند محطات الوقود. على صعيد البحث العلمي والكفاءات المغربية في مجال صناعة السيارات حسب قوله.
في مارس 2022 ، صادقت وزارة العدل على ثماني اتفاقيات مع كبرى الشركات العالمية في القطاع لخلق ما يقرب من 12000 فرصة عمل. بحلول عام 2022 ، سيوظف القطاع ما يقرب من 160 ألف شخص ، من بينهم 7000 مهندس.
منصة لكبريات الشركات
من جانبه ، قال الخبير الاقتصادي محمد الجدري ، إن المغرب أصبح رائدًا عالميًا في صناعة السيارات لأنه من أكثر البلدان تنافسية عندما يتعلق الأمر بتكاليف الإنتاج ويقترب من إنتاج مليون سيارة سنويًا بحلول عام 2030.
وذكر المتحدث نفسه أن المغرب تحول من تجميع السيارات إلى تصنيعها. وذلك لأن معدل الاندماج المحلي والقيمة المضافة ارتفع إلى 64 في المائة ، والهدف المنشود هو 80 في المائة بحلول عام 2026 ، بهدف تصنيع سيارة كهربائية مغربية بنسبة 100 في المائة بحلول عام 2030.
وأشار خبير مالي مماثل إلى أن تجارة السيارات تحولت إلى عصر السيولة النقدية ، حيث تجاوز حجم مبيعاتها 110 مليار درهم في عام 2021 ، وأن المغرب لديه ما يزيد عن 250 مصنعًا لتجهيز قطع غيار السيارات ، بما في ذلك المقاعد والبطاريات والوصلات والزجاج ، الإطارات ، يستخدم فيها ما يزيد عن 220 ألف شابة. ما هو أكثر من شاب بطريقة واضحة.
ويضيف الجدري أن المغرب منصة لكبرى شركات السيارات العالمية بسبب العمل الذي أنجزته على مدى العقدين الماضيين ، لا سيما على مستوى المناطق الصناعية والبنية التحتية ، وتدريب رأس المال البشري ، بما في ذلك المهندسين والفنيين ، وتشجيع الاستثمار الأجنبي.
إرسال تعليق